Проблема работы автомобильных пропускных пунктов на границе России с другими странами, особенно в январские дни уже не раз становилась предметом обсуждения различных межправительственных комиссий, а то, что данный аспект, раз за разом, становится предметом обсуждения среди грузоперевозчиков – уже не для кого новостью не является. Тенденция, к сожалению, никакой положительной направленности не несет. Удивляет одно, каждый год в преддверии рождественских и новогодних праздников представители различных властных структур, в том числе Таможенной службы РФ, заверяют, что вот именно на этот раз проблем с пересечением границы не будет, но ситуация не меняется, и новостные агентства, интернет-форумы в январе каждого года наполняются понятным и обоснованным возмущением участников внешнеэкономической деятельности о беспорядке и хаосе, царящим на границе и таможенных постах

Уже давно понятно, что пробки имеют сезонный характер. Сами таможенники отмечают, что работоспособность пропускных пунктов в январские дни снижается вдвое, и это не смотря на увеличение в данный период времени количества личного состава и максимально упрощенную систему проезда. Каждый раз основными виновниками зачастую называются погода, рост товарооборота и прочее, прочее, и почему-то ни один из чиновников не взял на себя смелость возложить ответственность на себя. Чтобы не говорили таможенники, по опросу граждан, проведенному в январе текущего года порталом Фонтанки.fi, простые люди основной причиной пробок на протяжении нескольких лет видят медленную работу таможенных и пограничных служб. А в целом картина статистики выглядит следующим образом:

Интересно, что в 2008-2009 годах то ли в шутку, то ли всерьез сами представители таможенной службы назвали экономический кризис «единственным способом борьбы с пробками на границе». Правда, водителям в январе 2010-2011 годов было явно не до шуток. Информация, поступающая с российско-финской границы, была прямо таки удручающей. Пробки превращались в многокилометровые, а ожидать своей очереди приходилось несколько суток. Таможенники вновь оказались не подготовленными, даже не смотря на то, что подобная ситуация ими же прогнозировалась еще в декабре.

Если взглянуть на данные опроса, проведенного осенью 2011 года на сайте Росграницы, относительно самой плохой работы автомобильных пропускных пунктов, то в данном плане Северо-западное таможенное управление - явный лидер. По данным опроса, 24 процента респондентов среди худших отметили пропускные пункты на границе с Эстонией, 20 процентов – с Украиной и 18 процентов – с Финляндией. Прочие пограничные посты явно «отстают» (7 и менее процентов).

Не смотря на предпринимаемые российскими и финскими властями, в частности правительствами и таможенными органами, меры, ситуация, царящая на таможенных постах на российско-финской границе, в праздничные и постпраздничные новогодние дни из года в год не улучшается. В этом году, начиная с середины января, очередь из автомашин уже приближалась к полутысяче единиц транспорта. Аналогичная картина наблюдалась на российско-финской границе в 18-20 числах января прошлого года. Водителям приходилось ожидать на двадцатиградусном морозе без элементарных удобств до четырех суток.

По статистике таможенных органов двух стран, пропускная способность таможенных постов в январе по сравнению с осенним периодом снижается практически в полтора, а то и два раза, а по сравнению с летом может достигать и того большего показателя (сравните, летом максимальное время ожидания в среднем может достигать 3-4 часов, осенью и в декабре – уже 6-8, а во второй половине января - до 96 часов). Такая тенденция имеет место уже на протяжении нескольких лет. Так, еще в 2008 году уже в декабре было отмечено значительное увеличение транспортного потока. Правда, на тот момент, по заявлениям представителей Северо-Западного таможенного управления России, резкое увеличение количества транспорта в декабре-январе связывалось с грядущим повышением ставок таможенных пошлин и увеличением товарооборота между двумя странами, особенно в период новогодних праздников.

В 2009 году, исходя из статистических данных и в целях снижения нагрузки, еще летом был рассмотрен вопрос об упрощение правил провоза грузов. Разрешение на провоз груза стало возможным оформлять в электронном виде. Вопрос упрощение правил был рассмотрен на встрече представителей министерств транспорта России и Финляндии, имевшей место летом 2009 года в Хельсинки. В этом же году был рассмотрен вопрос об исключении дублирования контрольных функций различными службами двух стран на границе.

В 2009-2010 году грузопоток был несколько снижен. Однако следует заметить, что на то были довольно-таки объективные причины, которые специалисты связывали с экономическим кризисом и вызванным им снижением товарооборота между двумя странами.

Если брать во внимание пропускную способность таможенных постов на российско-финской границе в выходные и рабочие дни, не принимая во внимание катастрофическое положение дел в январские дни, то ситуация тоже отнюдь не радует. Вот какую статистику приводят порталы Fontanka.fi и Granitsa-online.com:

 

Для решения многих вопросов и в частности вопросов, связанных со снижением уровня простоя автотранспорта на выезде из России в период постпраздничных новогодних дней, уже несколько лет дважды в год проводятся заседания Постоянной Межведомственной российско-финляндской рабочей группы по таможенным делам. Последний раз заседание проводилось 13 декабря 2011 года. В этот раз вновь на повестке дня основным стал вопрос неритмичности подачи автотранспортных средств в пропускных пунктах на российско-финской границе.

Не смотря на все предпраздничные заявления представителей российской таможни о том, что ситуации, которая уже многие года царит в праздничные и после праздничные новогодние дни на границе при выезде из России в этом году повториться не должно, все получилось с точность наоборот. Уже 3 января текущего года стали поступать данные об образовании огромных заторов из грузовиков и легковых автомашин и не возможностью таможенных терминалов справится с потоком. Правда, следует заметить, что в первые дни нового года ситуация не была столь критична, как в конце января. На тот момент водителям приходилось ожидать порядка 4-8 часов. Зато, по данным статистики, 01 января границу можно было пересечь практически беспрепятственно за считанные минуты.

Бесспорно, в этом году к концу января морозы и снегопады существенно осложнили и без того малоприятную ситуацию с пробками. По заявлениям представителей Таможенной службы России, уже в 20-х числах января было принято решение об увеличении штата сотрудников за счет принятия на работу нового личного состава и откомандировании в помощь таможенным постам на границе с Финляндией таможенников с менее загруженных постов. К решению вопросов по снижению уровня простоя были направлены письменные обращение в Министерство транспорта России и Росграницы. Только вот всегда почему-то чиновники начинают проявлять активность в решении вопросов не до того, как ситуация выйдет за рамки, а уже, когда она идет на спад сама по себе. Хотелось бы надеяться, что в будущем, с учетом пересмотра основных направлений деятельности таможенной службы, ситуации, наконец-то изменится.

Интенсивность перемещения граждан на легковых автомобилях через российско-польскую границу в Калининградской области в прошлом году возросла на 60 процентов, сообщил Генеральный консул Республики Польша в Калининграде Марек Голковски в ходе встречи представителей турбизнеса, перевозчиков, таможенных и пограничных органов России и Польши

Встреча прошла в формате форума на польской стороне многостороннего автомобильного пункта пропуска Багратионовск - Безледы. Главной темой обсуждения стали возможности упрощения и сокращения времени таможенного и пограничного контроля физических лиц и транспортных средств.
Наиболее значимым шагом в "разгрузке" границы обе стороны считают открытие в декабре 2010 года многостороннего автомобильного пункта пропуска Мамоново - Гжехотки.
Как сообщил начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Калининградской областной таможни Анатолий Кадынин, в течение прошлого года в среднем за сутки через все российско-польские пункты пропуска границу пересекало около 6 тысяч легковых автомобилей, в то время как их проектная пропускная способность - 4,7 тысячи единиц в сутки.
Чтобы справиться с таким потоком, необходимы новые эффективные решения. Одно их них (технология "зеленый коридор"), предназначенное для ускорения прохождения границы физическими лицами, будет внедрено на МАПП Мамоново - Гжехотки уже в первом полугодии текущего года, как сообщили в отделении по связям с общественностью Калининградской областной таможни. Сейчас дорабатывается российско-польский проект "Заблаговременное предупреждение о возникновении внештатных ситуаций в пунктах пропуска", который должен обеспечить ритмичность пересечения границы всеми видами транспорта.
Сократить очереди призван и так называемый проект "e-booking". Как объяснил заместитель начальника ольштынской таможни Дамиан Булеяк, предполагается, что в рамках проекта любая турфирма через Ассоциацию предприятий индустрии туризма Калининградской области сможет информировать Таможенную палату Ольштына о планируемой поездке организованной группы.
Зная, через какой пункт пропуска и в какое время поедет автобус с туристами, таможенные и пограничные органы смогут более эффективно распределять штатную численность, то есть усиливать наиболее загруженные смены дополнительными сотрудниками. К тому же данные туристов будут заранее вводиться в базу, что сократит время на проведение паспортного контроля.
Кроме того, постепенно сформируется база "благонадежных туристических операторов", чьи группы будут оформляться в максимально упрощенном порядке. Реализацию проекта "e-booking" полностью поддержали калининградские туроператоры.

4 февраля заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул по поручению Министра транспорта РФ Игоря Левитина выехал на границу России и Финляндии. Николай Асаул встретился с водителями, ожидающими прохождения контрольных процедур, ознакомился с работой пунктов пропуска

В совещании на территории крупнейшего многостороннего пункта пропуска в Северо-Западном федеральном округе (МАПП «Торфяновка») приняли участие начальник Северо-Западного таможенного управления Н.А.Галикеев, вице-губернатор Ленинградской области А.В.Бурлаков, начальник Выборгской таможни Н.В.Косяченко, председатели профильных комитетов Правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, представители Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ, ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы», представители АСМАП и грузоперевозчиков.

Среди основных причин, послуживших образованию недопустимых очередей грузовых автомобилей выявлены: неудовлетворительная уборка снега в границах пунктов пропуска, не применение песчано-соляной смеси, вследствие чего значительно уменьшилась площадь парковочного пространства и скорость передвижения грузового автомобильного транспорта в условиях гололеда. К системным причинам возникновения очередей грузовых автомобилей относится недостаточное использование предварительного информирования таможенных органов о товарах, предполагаемых к перемещению через таможенную границу, транспортных средствах международной перевозки, перемещающих такие товары, времени и месте прибытия товаров на таможенную территорию (по Северо-Западному федеральному округу 7%, в то время как в отдельных федеральных округах до 85%).

Принято решение о проработке вопроса обустройства выделенной полосы, для движения грузовых автомобилей, прошедших предварительное информирование таможенных органов.

Также обращено внимание на недостаточное использование транспортно-логистических терминалов, находящихся в непосредственной близости от пунктов пропуска, в соответствии с Концепцией таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе РФ.

Помимо разъяснительной и образовательной работы с грузоперевозчиками, предложено усовершенствовать работу на портале Федеральной таможенной службы, осуществляющего прием предварительной информации, а также провести сопряжение программного обеспечения пунктов весового инструментального контроля с программным обеспечением таможенной службы, в целях исключения ручного ввода данных.

Одновременно с этим, по мнению водителей, имели место случаи тотального направления грузовых автомобилей на инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК), существенно повлиявшие на время нахождения грузовых автомобилей на территории пунктов пропуска.

Грузоперевозчиками была отмечена недопустимость нахождения коммерческих структур на территории пунктов пропуска, за исключением организаций, оказывающих услуги в соответствии с Перечнем видов хозяйственной и иной деятельности, которые могут осуществляться в пределах пунктов пропуска через государственную границу РФ, утвержденным Распоряжением Правительства РФ от 24.06.2008 № 907-р.

Министерством транспорта РФ совместно с Федеральным агентством по обустройству государственной границы РФ будут проработаны предложения по синхронизации развития инфраструктуры пунктов пропуска на российско-финской границе, соответственно мерам, принимаемым финской стороной.

Росгранице совместно с контролирующими органами предложено ускорить публикацию в средствах массовой информации, а также в общедоступных местах пунктов пропуска информации о нормативах времени осуществления контрольных операций в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации.

Когда можно добраться до Финляндии без задержек, а когда можно надолго встать в очередь. Специалисты портала http://granitsa-online.com проанализировали «новогоднюю» ситуацию на границе в прошлые годы и поделились прогнозами на сезон-2011/2012
Более подробно о карбюратор зил 130
Выезд из России

Зимой первый всплеск очередей на выезд из РФ наблюдается 10 декабря. Вторая небольшая волна наблюдается с 20 по 25 декабря - очереди на выезд примерно такие же, как в обыкновенные выходные дни.

Но с 26 декабря число желающих выехать увеличивается на порядок. Несмотря на то что таможенные и пограничные службы серьезно усиливают все смены дополнительными людьми (в два, а то и в три раза), очереди все равно огромны!

Среднее количество машин в очереди за сутки*.
(*Среднее в очереди за сутки рассчитывается следующим образом: сумма всех машин в очереди за сутки, поделенная на количество обновлений информации на сайте за сутки)
С 26 по 31 декабря:
Торфяновка: от 50 до 100 машин
Брусничное: от 120 до 170 машин
Светогорск: от 110 до 220 машин

В период с 1 до 10 января пик выезда приходится на 3 января. Статистика на этот период:

среднее количество машин в очереди за сутки 3 января:
Торфяновка: от 580 до 600 машин
Брусничное: от 920 до 1000 машин
Светогорск: от 500 до 550 машин

среднее количество машин в очереди за сутки 4 января: Торфяновка: от 340 до 370 машин

Брусничное: от 400 до 500 машин
Светогорск: от 300 до 350 машин

Обратите внимание! На выезд из России нет очередей начиная с 9 января.

Въезд в Россию

Небольшой всплеск на въезд в РФ будет 28 декабря.
Среднее количество машин в очереди за сутки 28 декабря:
Торфяновка: от 50 до 70 машин
Брусничное: от 100 до 120 машин
Светогорск: от 30 до 50 машин

Затем с 3 по 10 января на въезд в РФ будут наблюдаться стабильно большие очереди! Пики 5, 6, 7, 8, 9 и 10 января.

9 января — небольшой спад. Среднее количество машин в очереди на въезд в Россию за сутки с 3 по 10 января:
?Торфяновка: от 270 до 450 машин
Брусничное: от 350 до 500 машин
Светогорск: от 50 до 120 машин


Новости по-выборгски



 

На участке российско-латвийской границы в Пыталовском районе Псковской области открыт новый таможенно-логистический терминал (ТЛТ) "Убылинский". Как сообщает пресс-служба администрации региона, инвестор ЗАО "Теко-Терминал" вложил в проект более 650 млн руб.

Терминал включает административно-бытовой и складской корпуса, открытую охраняемую площадку для автотранспорта на 600 стояночных мест.
За 24 часа терминал сможет обрабатывать до 180 единиц грузового транспорта, идущих через МАПП "Убылинка". Вместимость терминала - 600 грузовых автомобилей. Общая площадь ТЛТ- 13 гектаров. Площадь складских помещений - 5,1 тыс м2.

Новый ТЛТ стал четвертым объектом из восьми, которые должны быть построены в регионе в рамках концепции развития таможенно-логистических терминалов.



Trans-Port

P.S. полезные сервисы интернет

Самое популярное в Российской Федерации -тюнинг ВАЗ 2106.

О тишине в международных перевозках грузов отчетливо говорит граница. Здесь очень тихо и спокойно. Капитан Андреево находится в состоянии осеннего сна.

 

В грузоперевозках из Балканского региона наступила осенняя тишина. Либо мы набираем вдох для рывка перед зимними праздниками, либо это ожидание экономического негатива, о чем говорят все средства массовой информации.

Самые интересные моменты о тюнинг ВАЗ 2108. Совсем немного грузовиков отстаиваются на паркингах перед Турецкой границей.

Много интересного на портале bizozo.ru. 40-я транспортная неделя для большинства транспортных компаний Болгарии протекает весьма спокойно. Но за видимым спокойствием скрывается огромное напряжение. Слухи о том, что дозвола на перевозки грузов в Российскую Федерацию заканчиваются, носят вполне устойчивый характер. Это не может не создавать напряжение на транспортном рынке услуг. Но никакого негатива это не создает, так как слухи о второй волне кризиса берут свое. Деловой мир международного транспорта затих в ожидании. Вопрос только, что будет происходить. Ведь проблемы виртуальной экономики все больше и больше пугают реальных транспортников. Ну а пока ждем новостей с переговоров в Москве, констатируем факт - закончились дозвола с Украиной. Поэтому по всей видимости, зимние каникулы болгарские транспортные компании начнут уже в начале ноября.

Компания предлагает грузоперевозки автомобильным транспортом.

Грузоперевозки из Болгарии в Турцию происходят в спокойном режиме. Очередей на границе не наблюдается.

Транспортные компании пересекают границу без очередей. Осень довольно спокойный периеод в 2011 году. Об этом явно говорят фотографии с болгарской стороны границы Капитан Андреево.

Болгарская транспортно - экспедиторская компания "АТН-ТРАНС"ЕООД доводит до сведения своих клиентов о задержках при пересечении грузовиков компании на российской границе. Приносим наши извинения. Надеемся на скорейшее решение вопроса с очередями на границе.

Когда подвисает граница юриспруденция и право не всегда стоят на стороне транспортных компаний. Что делать перевозчику в данной ситуации, ведь он терпит убытки.

 

Нет это не рекламная акция Вольво. Все гораздо проще и прозаичнее, это просто пробка на болгарской стороне границы Капитан Андреево. Радости мало, но хоть такие веселые картины на грузовиках, хоть немного улучшат настроения перевозчиков грузов в лице водителей дальнобойщиков, которые сутками висят на границе.

Грузоперевозки таких агрегатов, как сварочный генератор, из Балканского региона вместе с болгарской транспортно - экспедиторской компанией "АТН-ТРАНС"ЕООД.

Начнем с любопытных событий о призраки, НЛО и магия , и вернемся на реальную землю...

Пробки на границе, это проблема и головная боль транспортных компаний.

 

Очередь на границе ведет к нарушению доставки грузов конечному потребителю.

Срыв доставки беспокоит только транспортные компании.

Музыкальный сайт mp3myz скачать mp3

Сотни единиц военной чернобыльской техники вот уже сколько лет ржавеют под открытым небом

Простой на границе между Болгарией и Турцией дело обычное и к этому уже все привыкли и перевозчики грузов и экспедиторы.

Многочисленные грузовики срывают поставку груза из за очередей на границе.

 

Однозначно базовой основой любых местных перевозок грузов являются переезды. Это действие делает услуги транспортных компаний наиболее востребованными. Городские перевозки грузов являются одним из важнейших составляющих отрасли перевозок.





Граница Украины с РФ. Трасса Бачевск в сторону Киева.

 

 Дания восстановит контроль внутри границ с Германией и Швецией, сказал датский министр финансов Клаус Йорт Фредериксен.
Он пояснил, что мера применима в рамках политического соглашения между правительством и крайней правой оппозицией. Дания решила возобновить таможенный контроль на границах как можно скорее.
Мера, которая вступит в силу лишь на две-три недели, будет выражаться в основном в контроле на границе Дании и Германии, а также в аэропортах и ​​портах и ​​на большом мосту, соединяющем страну со Швецией.
Кто боится медведей - не ходить в лес!
В Дании идея контроля в рамках ЕС принадлежит крайне правой Датской народной партии. Она обеспокоена положением дел между Италией и Францией из за беженцев из Африки. Введение такой меры позволит Дании бороться лучше с нелегальной иммиграцией и организованной преступностью.
"В последние годы увеличилась трансграничная преступность и цель введения мер регулирования это решение этой проблемы", заявил министр финансов. Он отметил, что границы, аэропорты и порты будут оборудованы соответствующие контрольно-пропускные пункты - киоски, оснащенные новым электронным оборудованием и приборами для определения регистрационных номеров транспортных средств.
Между тем, министра внутренних дел Германии Ганс-Петер Фридрих также не исключает возвращения в пограничный контроль из-за притока иммигрантов, пишет немецкая газета Die Welt. Он призвал к реформе соглашений Шенгенского соглашения. По его словам, необходимо иметь возможность более гибко реагировать на иммиграционные потоки. Ранее Фредерик отметил, что реформа Acquis будет способствовать вступление Румынии и Болгарии в Шенгенскую зону.

Греция серьезно задумала построить стену на границе с Турцией. Количество мигрантов резко увеличилось. Это создает большую угрозу безопасности европейскому союзу. Будет или нет воздвигнута новая греческая стена по подобию железного занавеса покажет время.

 

Ну а с начала марта на всех Болгарских контрольно пропускных пунктах введены новые шенгенские пограничные печати.

 

Это для страны, которая еще не вошла в шенгенский клуб, является выполнением регламента по вступлению в этот клуб.

 

 

Проезжаем границу Болгарии и Сербии, выходим на дорогу Е-80 уже с сербской стороны. Держим курс на ближайший город Димитровград. Вокруг придорожные кофе и ресторанчики, все как на любой европейской границе. Здесь водитель грузовика может остановиться и отдохнуть. Пропускная способность границы очень большая, поэтому очередей здесь практически никогда не бывает.